{"id":9447,"date":"2023-06-24T10:37:46","date_gmt":"2023-06-24T08:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.franz-josef.cz\/?post_type=exponaty&p=9447"},"modified":"2023-08-04T19:56:31","modified_gmt":"2023-08-04T17:56:31","slug":"valecna-lodni-posta-szent-istvan","status":"publish","type":"exponaty","link":"https:\/\/www.franz-josef.cz\/de\/exponaty\/valecna-lodni-posta-szent-istvan\/","title":{"rendered":"Kriegsschiffpost - SZENT ISTV\u00c1N - Text"},"content":{"rendered":"
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Die Fotogalerie befindet sich in unserem Museumsarchiv.<\/h4>\n

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Gehen Sie zum Archiv<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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V<\/span><\/span>Kriegsschiffpost \u2013 SZENT ISTV\u00c1N \u2013 eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Einheit eines tschechischen Seemanns, der auf diesem Schiff dient<\/strong><\/p>\n

Eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Einheit eines Seemanns ... Bohumil Kru\u0161ka, der zun\u00e4chst eine Marineschule besuchte und dann bis zu seinem ungl\u00fccklichen Ende auf dem \u00f6sterreichischen Kriegsschiff SZENT ISTV\u00c1N diente. Es gibt au\u00dfergew\u00f6hnliche Exponate wie auf den Bildern dargestellt \u00a0\u2026. selten und unbekannt in \u00a0Marina \u00a0. Dieses Set enth\u00e4lt auch eine Reihe von Erinnerungen \u2013 \u00dcber meinen Dienst auf dem Schiff. Die Ver\u00f6ffentlichung erfolgt in K\u00fcrze.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a0 Sein Name wird sein: Sinking c.k. Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Das Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n der \u00f6sterreichisch-ungarischen Marine war ein Schiff vom Typ \u201eDreadnought\u201c. In der \u00f6sterreichisch-ungarischen Marine geh\u00f6rte das Schiff zur Tegetthoff-Klasse der Schlachtschiffe. (Nach Angaben des Admirals, der 1866 vor der Insel Vis eine siegreiche Schlacht mit der italienischen Flotte f\u00fchrte). Zum letzten Mal in der Geschichte siegten hier Kriegsschiffe mit Hilfe von Clowns \u2013 spitzen B\u00f6gen, die das feindliche Schiff mit einem Rammbock zerst\u00f6rten.)
\nm Jahr 1906 wurde in England ein Schlachtschiff der neuen Generation vom Stapel gelassen. Ihr Name Dreadnought wurde im 16. Jahrhundert bereits einmal von einem erfolgreichen englischen Kriegsschiff verwendet. Die Dreadnought \u00fcbertraf Schlachtschiffe der \u00e4lteren Generation mit der Feuerkraft ihrer 30-cm-Kanonen, einer Reichweite von 20 km und einer Geschwindigkeit. Sie passte zu ihnen in der R\u00fcstung. Die Engl\u00e4nder lernten dann aus der Niederlage der russischen Flotte in der Schlacht von Tsushima. Zwischen 1906 und 1918 dominierten Schiffe vom Typ Dreadnought die Meere und Ozeane.
\nRakousko-Uhersko uvedlo do slu\u017eby prvn\u00ed lo\u010f t\u0159\u00eddy Tegetthoff v roce 1912. Byla to zn\u00e1m\u00e1 lo\u010f \u201eViribus Unitis\u201c. Postavila ji lod\u011bnice STT v Terstu .\u010c\u00e1st v\u00fdzbroje lodi v\u010detn\u011b kanon\u016f dodala tehdy \u0160koda Plze\u0148. Sestersk\u00e9 lodi Viribus Unitis byly tak\u00e9 postaveny v Terstu a jmenovaly se Tegetthoff a Prinz Eugen. \u010ctvrt\u00e1 a posledn\u00ed lo\u010f t\u00e9to t\u0159\u00eddy, Szent Istv\u00e1n, byla zpo\u010d\u00e1tku stav\u011bna ve Rijece a dokon\u010dena v Pule v roce 1915. V dokumentech t\u00e9 doby je Rijeka ozna\u010dov\u00e1na italsk\u00fdch jm\u00e9nem Fiume.
\nDer Name des Schiffes, Szent Istv\u00e1n (ausgesprochen: sent i\u0161tv\u00e1n), bedeutet auf Ungarisch Heiliger Stephan. Zuf\u00e4lligerweise verlief die Grenze zwischen dem \u00f6sterreichisch-ungarischen Zalitavsk (Ungarn) und P\u0159edlitavsk (im Reichsrat vertretene L\u00e4nder) genau durch Rijeka (Fiume). K\u00f6nig Stephan regierte die Ungarn von 1000 bis 1038. Der Prager Bischof Vojt\u011bch aus der Familie Slavn\u00edkov wollte die Ermordung seiner Familie durch die regierenden P\u0159emyslovs und die ihnen helfenden Vrsovs r\u00e4chen. Zu dieser Zeit kontrollierte die Familie Przemysl das Berggebiet der Slowakei und des heutigen S\u00fcdpolens, einschlie\u00dflich Krakau. Wir k\u00f6nnen davon ausgehen, dass es auch Rache war, die Vojt\u011bch dazu veranlasste, K\u00f6nig Stephan in Esztergom zum Christentum zu bekehren und so die ungarische Kontrolle \u00fcber das Karpatenbecken zu legitimieren. Vojt\u011bch verschloss den P\u0159emyslovs praktisch die M\u00f6glichkeit einer weiteren Expansion des Staates. Die meisten heutigen Historiker sch\u00e4tzen die Bedeutung des Heiligen Adalbert als \u201egro\u00dfen Europ\u00e4er\u201c seiner Zeit hoch ein.\n\u200b
\nDas Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n war 152,2 m lang, 27,99 m breit und 8,85 m tief. Zw\u00f6lf Gesch\u00fctze vom Kaliber 30,5 cm waren in vier Gesch\u00fctzt\u00fcrmen untergebracht. Weitere zw\u00f6lf Gesch\u00fctze hatten ein Kaliber von 15 cm. Achtzehn leichte Gesch\u00fctze hatten ein Kaliber von 7,5 cm. Der Schutzpanzer hatte eine St\u00e4rke von 280 mm. Zw\u00f6lf Dampfkessel und vier Propeller erm\u00f6glichten es dem Schiff, eine Geschwindigkeit von 20 Knoten zu erreichen.
\nDa das Schiff erst 1915 fertiggestellt wurde, war w\u00e4hrend des Krieges eine Ausbildung der Besatzung auf offener See aus kriegsbedingten Gr\u00fcnden nicht m\u00f6glich. W\u00e4hrend die anderen Schlachtschiffe der Tegetthoff-Klasse Eins\u00e4tze gegen die italienische K\u00fcste unternahmen, blieb Szent Istv\u00e1n in der Bucht des Hafens von Pula eingeschlossen.\n\u200b
\n1914 schloss die Entente-Flotte die Stra\u00dfe von Oranto (zwischen Albanien und Italien). Die Meerenge wurde sogar mit einem U-Boot-Abwehrnetz verschlossen. C. K. Die Marine versuchte w\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs mehrmals, das Siegel zu durchbrechen, am schwersten im Jahr 1917, aber die Streitkr\u00e4fte der C.K. Marinen reichten nicht aus. Der Gro\u00dfteil der Flotte blieb daher f\u00fcr die Dauer des Krieges im Hafen von Pula (damals Pola) und in der Boca Kotorska (damals Bocca di Cattaro) geschlossen. Die Flotte stellte ein potenzielles Hindernis f\u00fcr die Landung der Vertragsm\u00e4chte an der dalmatinischen K\u00fcste dar.
\nDer ruhige Stand des Wartens auf den Feind wurde im Februar 1918 durch den Aufstand in Boka Kotorska ver\u00e4ndert. Die Kriegsf\u00fchrung interpretierte die Ursachen des Aufstands als Ergebnis langer Unt\u00e4tigkeit und Kriegsm\u00fcdigkeit. Das Flottenmanagement wurde ersetzt und teilweise in den Ruhestand versetzt. Zum Chef der Marine wurde Konteradmiral Mikl\u00f3s Horty ernannt, den wir eher als ungarisches Staatsoberhaupt in den Jahren 1920-1944 kennen.\n\u200b
\nNach der \u00dcbernahme der Flotte plante Horty eine komplexe, riskante Operation, die es c.k. Die Marine ergreift in der Stra\u00dfe von Oranto die Initiative. Die st\u00e4rksten Schiffe der Flotte sollten heimlich und mit einer kleinen Eskorte in die Bucht von Kotorska vordringen und von dort aus die Schiffe \u00fcberraschen, die die Orant-Stra\u00dfe schlossen.\u200b
\nDie Schlachtschiffe Viribus Unitis und Prinz Eugen stachen mit einer kleinen Eskorte am 8. Juni 1918 nachts von Pula aus in See. Am n\u00e4chsten Tag folgten ihnen die Schiffe Szent Istv\u00e1n und Tegetthoff. Die Operation hatte viele Schw\u00e4chen. Eine davon war, dass die Schiffe den Hafen in Pula erst um 22:15 Uhr verlassen konnten. Sie warteten bis zum Einbruch der Dunkelheit (um 21:00 Uhr) und erst dann wurde der Befehl gegeben, die U-Boot-Abwehrnetze zu entfernen, die den Hafen versperrten. Nach dem Verlassen des Hafens nahmen die Schlachtschiffe Szent Istv\u00e1n und Tegetthoff einen s\u00fcd\u00f6stlichen Kurs entlang der Adriak\u00fcste. Dem Plan zufolge sollten die Schiffe am Morgen in der Tela\u0161\u010dica-Bucht auf der Insel Dugi Otok ankern und erst in der n\u00e4chsten Nacht weiter in die Bucht von Kotor weiterfahren. Der Zerst\u00f6rer Velebit stand an der Spitze der kleinen Kampfformation, gefolgt vom Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n, umgeben von sechs Torpedobooten, gefolgt von Tegetthoff und erneut von Torpedobooten.\n\u200b
\nKapit\u00e4n Seitz, der Formationskommandeur, befahl, die Geschwindigkeit der Schiffe auf 17,5 Knoten zu erh\u00f6hen. Er wollte den Zeitverlust ausgleichen, der durch die unkoordinierte \u00d6ffnung der U-Boot-Abwehrnetze an der Hafeneinfahrt von Pula entstanden war. Obwohl die Schlachtschiffe Geschwindigkeiten von bis zu 20 Knoten erreichen konnten, war die Besatzung ungeschult. Kurz nach Mitternacht musste die Geschwindigkeit der gesamten Gruppe aufgrund einer \u00dcberhitzung einer der Dampfmaschinen des Schlachtschiffs auf 12 Knoten reduziert werden. Auf H\u00f6he der Insel Susak nahe der gr\u00f6\u00dferen Insel Lo\u0161inj um 2 Uhr konnte die Geschwindigkeit wieder auf 14 Knoten erh\u00f6ht werden.\n\u200b
\nDas Meer war sehr ruhig, der Himmel klar. In \u00f6stlicher Richtung war die Sicht sehr gut, in westlicher Richtung lag ein nebliger Dunst \u00fcber der breiten Adria. \u00dcberhitzung der Dampfmaschinen, geringf\u00fcgige Leistungssteigerung und ungeschulte Besatzung machten sich \u00e4u\u00dferlich durch \u00fcberm\u00e4\u00dfige Rauchentwicklung aus den Schornsteinen bemerkbar. Dicker schwarzer Rauch stieg in den Himmel, der schon von weitem zu sehen war. Um 3:30 Uhr, c.k. Die Kampfformation befand sich nordwestlich der Insel Premuda.
\nIn dieser Nacht lagen zwei italienische Torpedoboote der MAS-Klasse vor der Insel Premuda auf der Lauer. Sie warteten hier auf unregelm\u00e4\u00dfig fahrende \u00f6sterreichische Dampfer, die Boka Kotor belieferten. MAS-Torpedoboote verf\u00fcgten bereits \u00fcber einen leisen und leistungsstarken Benzinmotor. Jedes Torpedoboot war mit zwei Torpedos bewaffnet. Sie stachen vom Hafen von Ancona aus in See und konnten dank der ruhigen See im Dunkeln der Nacht die gesamte Adria \u00fcberqueren. Um 3:15 Uhr sahen die Besatzungen der italienischen Torpedoboote schwarzen Rauch am Himmel. Es war bereits kurz vor Tagesanbruch. Kapit\u00e4n Luigi Rizzo, Kommandeur der Kampfgruppe, z\u00f6gerte keinen Moment. Innerhalb von 15\u201320 Minuten konnte sich das Boot MAS 15 v\u00f6llig unentdeckt zwischen den veralteten \u00f6sterreichischen Torpedobooten bis zu einer Entfernung von 300 m von der Steuerbordseite des Schlachtschiffs Szent Istv\u00e1n hindurchschleichen. Bei einer Schiffsl\u00e4nge von 150 m ist klar, dass das Ziel eines Torpedoangriffs wirklich gro\u00df ist. Szent Istv\u00e1n wurde von beiden Torpedos getroffen. Die Beobachter auf der Szent Istv\u00e1n sahen die Flugbahn der Torpedos erst im letzten Moment. Es folgten zwei gewaltige Explosionen. In k\u00fcrzester Zeit neigte sich das Schiff um 10 Grad nach Steuerbord. Das zweite MAS-Boot feuerte seine Torpedos auf das Schlachtschiff Tegetthoff ab und verfehlte sein Ziel. Wahrscheinlich auch aus gr\u00f6\u00dferer Entfernung. Die italienischen Torpedoboote wurden auf ihrem schnellen R\u00fcckzug nur von einem \u00f6sterreichischen Torpedoboot entdeckt. Also feuerte er seine Torpedos auf sie ab, verfehlte aber nat\u00fcrlich die Schnellboote. Die Kanonen der Schlachtschiffe mit einer Reichweite von 20 km blieben inaktiv, da die Angreifer unsichtbar waren. Paradoxerweise h\u00e4tte das fragile Schnellboot durch Maschinengewehrfeuer bedroht sein k\u00f6nnen, es kam aber nicht zum Einsatz. Die MAS-Boote kamen um 7:00 Uhr morgens in Ancona an. Heute ist das italienische Schnellboot MAS 15 im Museum Sacrario delle Bandiere in Rom ausgestellt.
\nDas verwundete Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n setzte seine Reise mit einer Geschwindigkeit von 4,5 Knoten fort. Sie musste jedoch bald ganz aufh\u00f6ren, da 10 Dampfkessel aufgrund von in das Schiff eindringendem Wasser gel\u00f6scht werden mussten. Die restlichen 2 Dampfkessel lieferten Energie f\u00fcr die Wasserpumpen. Trotz der Schlie\u00dfung der Schiffsschotte drang jedoch weiterhin Wasser durch den Kanal f\u00fcr die Elektroinstallation in das Schiff ein. Das Schlachtschiff Tegetthoff versuchte, Szent Istv\u00e1n ins Schlepptau zu nehmen, doch mehrere falsche U-Boot-Alarme machten es unm\u00f6glich, die Laufzeit auszunutzen. Die Kanonen des Schiffes wurden nach Backbord gedreht, um das eindringende Wasser auszugleichen. Da das Schiff immer mehr Wasser aufnahm, war es notwendig, die letzten beiden Dampfkessel zu l\u00f6schen. Dies machte die Situation hoffnungslos, da die Wasserpumpen nicht mehr funktionierten. Da wurde der Befehl verk\u00fcndet: \u201eDas Schiff verlassen!\u201c W\u00e4hrend die Matrosen panisch ins Meer sprangen, wurde der gesamte Untergang der Szent Istv\u00e1n vom nahegelegenen Schiff Tegetthoff aus fotografiert und gefilmt. Der Film zeigt einige Matrosen, die auf den Rumpf der Szent Istv\u00e1n klettern Schiff. Um 6:05 Uhr (10. Juni 1918) drehte das Schlachtschiff Szent Istv\u00e1n pl\u00f6tzlich um und blieb mit erhobenem Kiel an der Oberfl\u00e4che liegen. Dies hielt jedoch nicht lange an. Nach 6 Minuten der Qual verschwand das Schiff unter der Meeresoberfl\u00e4che. Eine Stunde sp\u00e4ter holten Begleitschiffe schwimmende Seeleute von der Oberfl\u00e4che auf. 89 M\u00e4nner starben, als das Schiff sank.\n\u200b
\nDie Offensivoperation in der Stra\u00dfe von Oranto wurde abgebrochen, da das Engagement auf der Insel Premuda die Absicht von c.k. war. Die Marines wurden verraten und die Feuerkraft der Angriffsformation wurde durch den Untergang des Schlachtschiffs Szent Istv\u00e1n um 25 % reduziert.\n\u200b
\nOstatn\u00ed bitevn\u00ed lodi z\u016fstaly a\u017e do konce v\u00e1lky v p\u0159\u00edstavu Pula. Po kapitulaci Rakouska-Uherska p\u0159evzala Viribus Unitis Jugoslavie. Pula v\u0161ak m\u011bla p\u0159ipadnout It\u00e1lii. Tehdy zas\u00e1hli ital\u0161t\u00ed \u017eab\u00ed mu\u017ei a Viribus Unitis v rejd\u011b p\u0159\u00edstavu Pula potopili.
\nIn den 1960er Jahren wurde das Wrack der Szent Istv\u00e1n von der jugoslawischen Marine f\u00fcr die Ausbildung von Rettungseins\u00e4tzen f\u00fcr Taucher genutzt. Im Jahr 1995 suchte und erkundete eine gemeinsame kroatisch-ungarische Expedition das Schiffswrack. Das Schiffswrack von Szent Istv\u00e1n liegt im offenen Meer, 14 Seemeilen von der Insel Ilovik und 8 Seemeilen von der Insel Premuda entfernt. Das Schiffswrack liegt etwa 16 Seemeilen von der Insel Lo\u0161inj entfernt. Das Schiff liegt mit dem Kiel nach oben auf dem Meeresboden. Der h\u00f6chste Punkt des Kiels liegt in einer Tiefe von 48 m unter dem Meeresspiegel. Der Meeresboden ist 66 m tief.
\nIn Italien wird der 10. Juni zu Ehren des Erfolgs des MAS-Bootes immer noch als Tag der Marine gefeiert.\n\u200bQuellen:<\/strong>\u00a0Zvonimir Freivogel , Schlachtschift Szent Istv\u00e1n.. \u010dl\u00e1nek Schift&Zeit\/Panorama maritim 47,1996
\nAutorenkollektiv, Warships, Prag, 1970
\nDu\u0161an T\u0159e\u0161t\u00edk, Die Anf\u00e4nge der P\u0159emyslovc\u016f, Prag 1997<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":9448,"template":"","zarazeno-v-expozici":[178],"class_list":["post-9447","exponaty","type-exponaty","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","zarazeno-v-expozici-s-m-s-posta"],"yoast_head":"\nV\u00e1le\u010dn\u00e1 lodn\u00ed po\u0161ta \u2013 SZENT ISTV\u00c1N - text — Muzeum c\u00edsa\u0159e Franz Josefa I.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.franz-josef.cz\/de\/exponaty\/valecna-lodni-posta-szent-istvan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00e1le\u010dn\u00e1 lodn\u00ed po\u0161ta \u2013 SZENT ISTV\u00c1N - text\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fotogalerie se nach\u00e1z\u00ed v na\u0161em archivu muzea.   P\u0159ej\u00edt do archivu     V\u00e1le\u010dn\u00e1 lodn\u00ed po\u0161ta \u2013 SZENT ISTV\u00c1N \u2013 mimo\u0159\u00e1dn\u00fd celek \u010desk\u00e9ho n\u00e1mo\u0159n\u00edka slou\u017e\u00edc\u00edho na t\u00e9to lodi Mimo\u0159\u00e1dn\u00fd celek jednoho n\u00e1mo\u0159n\u00edka \u2026 Bohumil Kru\u0161ka , kter\u00fd pro\u0161el nejd\u0159\u00edve n\u00e1mo\u0159n\u00ed \u0161kolou a pot\u00e9 slou\u017eil a\u017e do neblah\u00e9ho konce na rakousk\u00e9 v\u00e1le\u010dn\u00e9 lodi \u00a0SZENT ISTV\u00c1N . 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